10월 1일 세계 1위 휴대전화 생산업체인 노키아가 텔레아틀라스와 더불어 세계 1,2위를 다투는 차량항법장치용 전자지도 제작업체인 나브텍을 인수한다고 발표했습니다. 인수금액은 주당 78달러로서 총액은 81억 달러입니다. (관련기사 : 매일경제, 중앙일보, 노키아 보도자료)
지난 7월 23일에는 네덜란드 소재의 차량항법장치 단말기 제조업체인 TomTom이라는 회사가 텔레아틀라스를 18억 유로에 인수하겠다는 소식도 있었군요. (관련기사 : TomTom MergerMerger, 텔레아틀라스 보도자료)
TomTom이 텔레아틀라스를 인수하는 것은 나름대로 의미가 있겠습니다만, 노키아가 나브텍을 인수한 것에 대해서는 약간 의아해 하는 사람들도 있는 것 같네요. 구글이나 야후, MS 등에서 인수했다면 쉽게 이해가 되었을 텐데, 나브텍의 매출중 휴대폰 관련 부분은 5%에 불과하고 대부분이 차량항법장치용 지도 공급에서 매출을 올리고 있는데, 휴대폰 제조업체가 전자지도업체를 인수했다는 사실에 대해 배경이 무엇인가하는 점이죠.
하지만, 저는 나름대로 이해가 갑니다. 예를 들어, 우리나라에서도 휴대폰용 내비게이션인 네이트 드라이브를 운영하는 SK에너지에서 자체적으로 전자지도를 생산하고 있고, 며칠전에는 엔나비 라는 이름으로 내비게이션 SW을 공급하겠다고 했었거든요. (관련기사 : 디지털데일리, ZDNet Korea, 중앙일보, 전자신문)
현재 7인치용 내비게이션이 대세를 잡아가는 우리나라 시장에서 겨우 2인치에 불과한 휴대폰 화면으로 경로 안내를 받는 불편함으로 인해 네이트 드라이브가 그다지 활성화되고 있지는 못합니다. 하지만, 어차피 BMW 안에서 구글맵을 검색한다던가, 구글맵에서 벤쯔로 목적지를 보낸다는 등의 뉴스에서 알 수 있는 것처럼, 유무선 통신의 결합이 핵심인 유비쿼터스 시대를 고려할 때, 휴대폰과 내비게이션의 결합은 향후 훨씬 더 많은 서비스를 창출할 가능성이 높습니다.
아무튼 세계굴지의 전자지도 업체 2군데 모두 다른 업체에 인수되었다는 소식... 언젠가는 우리나라의 전자지도 업체에도 영향을 미치게 되지 않을까... 하는 생각이 듭니다.
민, 푸른하늘
2007년 10월 2일 화요일
노키아가 나브텍을 인수
2007년 8월 2일 목요일
교통혼잡시 교통정보(How long will it take at rush hour?)
8월1일자 구글 LatLong 블로그 포스트를 번역한 내용입니다. 경로요청을 했을 때, 교통혼잡시 소요시간... 그러니까 최대로 걸리는 시간도 알려준다는 내용입니다.
우리나라는 해당 사항이 없으니... 패쓰합니다~ :-)
민, 푸른하늘
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http://google-latlong.blogspot.com/2007/08/how-long-will-it-take-at-rush-hour.html
Wednesday, August 1, 2007 at 10:27 AM
Posted by Eli Brandt, Software Engineer
여러분이 버클리를 떠나서 하프문 베이로 찾아가 백사장에서 휴식을 취하며 태평양으로 떨어지는 해를 보고 싶다고 가정해 보겠습니다. 구글맵에서 경로를 찾아준다는 것은 잘 알고 계시겠지만, 이제 석양이 지기 전에 도착하려면 언제 떠나는 것이 좋은지도 알 수 있습니다. 구글맵에서 경로를 요청하면 "약 59분 소요"라고만 나왔지만, 이제 "교통혼잡시 최대 1시간 50분"이라는 새로운 정보가 등장했습니다.
구글맵은 이제 일부 대도시지역에 한하지만, 여러분에게 러쉬아워 소요시간도 알려주는 것입니다. 물론 사고가 있다면 훨씬 더 걸릴 수는 있죠. 하지만 대부분의 경우 하프문 베이까지 59분에서 1시간 50분 정도 소요될 것입니다. 오늘 일몰시간이 7시라면 시간에 맞춰 도착하기 힘들 수도 있겠죠. 그러면 교통혼잡을 피할 수 있을지 알아봐야겠죠? 파란선(현재의 경로)를 끌어다가 베이브릿지에 놓아보세요. "교통혼잡시 최대 1시간 20분"이라고 표시되네요. 이쪽이 훨씬 낫겠군요.
이제 5:50분 경에는 따뜻한 옷도 준비하시고 5:40분까지는 출발하도록하세요. 운이좋다면 green flash를 만날 수 있을 겁니다.
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구글 LatLong 블로그 목록 : http://heomin61.tistory.com/6
2007년 3월 8일 목요일
구글어쓰가 한국의 지도시장을 석권할 것인가?
현재 구글어쓰(Google Earth)는 지도 그 자체에는 관심이 없는 것으로 알려져 있다. 구글의 최대관심사는 지도를 이용한 광고라는 것이다. 그러나, 최근의 구글의 행보를 보면 반드시 그렇다고는 생각하기 힘들다.
먼저, 구글은 지속적으로 지도 정보를 보강하고 있다. 고해상도 위성정보와 (미국이 주요대상이기는 하지만) 10cm급의 항공사진도 제공하고 있으며, 심지어는 일부지역이지만, 거의 2-3cm급으로 보이는 항공사진도 제공하고 있다. (낙타사진을 확인해 보라!!) 주요 도시에 대한 3차원 건물 자료를 보강하는 것도 빼놓을 수 없겠다.
다음으로, 구글에서는 지도를 이용한 여러가지 부가서비스, 즉, 길 안내와 같은 서비스를 비롯하여 최근에는 실시간교통정보 서비스를 제공하는 등, 지도를 이용한 부가서비스에도 지속적으로 관심을 넓혀가고 있는 것으로 보인다. 사실 지도의 품질이 점점 더 좋아질 수록, 새로운 서비스에 대한 요구도 늘어나게 될 것이며, 구글의 막강한 개발 기술은 언제라도 이러한 요구를 수용할 수 있다고 보인다. 다만, 현재의 우선순위가 아닐 뿐...
이와 같은 지도데이터베이스의 확충과 더불어, 구글에서는 API를 제공함으로써, 사용자들이 자신들의 아이디어 혹은 자신들의 데이터와 결합하여 새로운 어플리케이션을 만들 수 있는 환경을 제공하고 있다. 이를 이용해 지금 이 순간도 계속 구글맵 어플리케이션이 생기고 있으며, 2007년 3월 현재 약 1,000여개의 어플리케이션이 존재하는 것으로 알려져 있다. (확인이 필요함)
우리나라에서도 2007년 4월 네이버, 다음 2개사 공동으로 2007 대한민국 매쉬업 경진대회를 열 계획으로 있다. 이 대회에 얼마나 많은 개발자들이 참여할지는 예상할 수 없지만, 관련 세미나가 성황리에 개최되었음을 볼 때, 적어도 한두가지 기초적인 구글맵+네이버맵 매쉬업 어플리케이션(XWire 등)만 존재하는 상황에 새로운 불씨를 일으키는 원동력이 될 것이라는 것은 분명한 사실이다. 특히, 이와 같은 개발환경은 많은 인터넷 개발자를 유혹하고 있다.
이는 개인적으로는 단순한 호기심에 불과할 지 모르지만, 결국 많은 개발자들이 구글 기술에 종속되는 결과를 가져오게 될 것이다. 그러지 않아도 일반 포탈과는 달리 호감을 끌고 있다는 구글이(심지어는 '구빠'까지 등장했다는 이야기도 들었음) 점점 더 영향력을 넓혀갈 것은 명약관화하다.
이러한 환경이 지속될 때, 정말 우리나라의 전자지도시장이 무사할 것인가? 지도란 지역적인 성격이 강하기 때문에, 글로벌 기업이 제공하여 줄 수 없는 보다 사용자 밀착형 정보를 제공함으로써 고유한 시장을 유지할 수 있다는 가설이 유효할 것인가?
미래는 예측이 불가능하지만, 적어도 우리나라의 전자지도시장이 무너지고나서, 구글어쓰가 모두 독점한 후, 지도 유료화를 통해 국부를 빼나가는 그런 사태만은 일어나지 않기를 바래는 마음이다.
민, 푸른하늘
